Den komplett nye GSX-R1000 er her - nå med hele 202 Hk!
Det har gått 3 tiår og mer enn 1 million maskiner er solgt, siden GSX-R fødsel. For 1 ½ år siden endret den første GSX-R1000 åpen Supersport-klassen. I dag definerer den sjette generasjonen av GSX-R1000 toppresultat nytt. Bak dette livsverket og profesjonalitetet står Suzukis ingeniører som har lidenskap til GSX-R1000 og deres plass i motorsykkelhistorie. Menn som har lidenskap for Motorsykkel - Race - Kjøring. Entusiaster med besluttsomhet, GSX-R1000 å returnere sine forfedres tittel: King of Sport Bikes.
Dette er den sterkeste, raskeste og reneste GSX-R noensinne. Samtidig er det den mest kompakt, mest praktisk og mest aerodynamisk. GSX-R1000 med en utmerket elektronisk motorstyring. Du trenger ikke ingeniørutdannelse for å forstå det. Fremfor alt er det en GSX-R! Per definisjon er den bygget for å fungere perfekt og pålitelig. Dette hjelper alle til å bli en bedre sjåfør. Konstruert med 30 års racingerfaring i serien, på øverste nivå i Superbike, Superstock og lang-distanse. Og kombinert med ny teknologi og ny kunnskap fra MotoGP.
Teknisk info
| Total lengde/bredde | 2045 x 705 mm |
| Total høyde | 113,0 cm |
| Motortype | 4-takt, 4 sylindre |
| Dekk bak | 190/55ZR-17M/C 75V slangeløs |
| Dekk foran | 120/70ZR-17M/C 58V slangeløs |
| Bakkeklaring (cm) | 13,0 |
| Fjæring foran | Teleskopisk opp/ned gaffel, springfjær, oljedemping |
| Salhøyde | 81,0 cm |
| Slagvolum (ccm) | 999 |
| Boring & Slag (mm) | 76,0 x 55,1 |
| Forbrems | Skivebrems, dobbel |
| Bakbrems | Skivebrems |
| Bensintank (liter) | 16 |
| Vekt fulltanket | 202 |
| Akselavstand (cm) | 140,5 |
| Fjæring bak | Link type, springfjær, oljedemping |
| Girtype | 6-trinns, konstant utveksling |
